Le barème bonus-malus 2026 renforce significativement les pénalités CO₂ : le malus débute dès 99 g/km (contre 123 g/km en 2023), le malus maximal atteint 70 000 € pour les véhicules émettant plus de 225 g/km. Le bonus écologique reste à 4 000 € pour les électriques sous 47 000 €. Voici le barème complet, le mode de calcul et les exemptions applicables.
Barème du malus automobile 2026 : tableau complet
| Émissions CO₂ WLTP (g/km) | Malus 2026 | Variation vs 2025 |
|---|---|---|
| 0–98 g/km | 0 € | Seuil abaissé de 4 g/km |
| 99 g/km | 50 € | Nouveau seuil d'entrée |
| 100 g/km | 75 € | — |
| 105 g/km | 190 € | +35% |
| 110 g/km | 360 € | +40% |
| 120 g/km | 900 € | +28% |
| 130 g/km | 1 950 € | +25% |
| 140 g/km | 3 500 € | +22% |
| 150 g/km | 7 000 € | +18% |
| 160 g/km | 12 000 € | +15% |
| 175 g/km | 20 000 € | +15% |
| 185 g/km | 30 000 € | +12% |
| 200 g/km | 50 000 € | Nouveau palier intermédiaire |
| 225 g/km et plus | 70 000 € | Plafond inchangé |
Source : Arrêté du 31 décembre 2025 fixant le barème du malus automobile 2026. Les émissions retenues sont celles du cycle WLTP, figurant sur le certificat d'immatriculation (ligne V.7).
Comment calculer son malus auto 2026 ?
Le malus 2026 est un montant forfaitaire, pas un taux ou un pourcentage. Il n'y a donc pas de formule complexe à appliquer : il suffit de connaître les émissions CO₂ WLTP du véhicule et de consulter le barème.
Étape 1 — Trouver les émissions CO₂ WLTP : Ces données figurent sur :
- La carte grise du véhicule, ligne V.7 (en g/km)
- La fiche technique du constructeur ou le site officiel du modèle
- Le site ademe.fr (base de données CO₂ des véhicules neufs homologués en France)
- Le simulateur officiel taxes.gouv.fr ou service-public.fr
Étape 2 — Lire le barème : Repérez la ligne correspondant aux émissions de votre véhicule dans le tableau ci-dessus. Le montant indiqué est le malus dû au moment de la première immatriculation en France.
Étape 3 — Vérifier les abattements : Familles nombreuses, handicap, certains professionnels — vérifiez si vous bénéficiez d'une exonération ou d'un abattement (voir section dédiée ci-dessous).
Important : Le malus est dû à l'immatriculation du véhicule, que ce soit pour un véhicule neuf ou pour un véhicule d'occasion importé dont c'est la première immatriculation en France. Un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France ne génère pas un nouveau malus lors d'un changement de propriétaire.
Surprime poids (taxe sur la masse en ordre de marche)
Depuis 2024, en complément du malus CO₂, une taxe sur la masse en ordre de marche (MOM) s'applique aux véhicules pesant plus de 1 600 kg. Cette taxe a été renforcée en 2026 :
| Masse en ordre de marche | Taxe sur le poids 2026 |
|---|---|
| Moins de 1 600 kg | 0 € |
| 1 600 à 1 799 kg | 10 € par kg au-dessus de 1 600 kg |
| 1 800 kg et plus | 10 € par kg au-dessus de 1 600 kg |
Exemple : un SUV de 1 850 kg paie (1 850 − 1 600) × 10 = 2 500 € de taxe poids en plus du malus CO₂. Cette taxe poids s'additionne au malus CO₂ mais ne peut pas dépasser 70 000 € au total. Les véhicules électriques bénéficient d'un abattement de 400 kg sur la masse (pour compenser le poids des batteries).
Bonus écologique 2026 : montants et conditions
Le bonus écologique 2026 s'applique aux véhicules neufs à faibles émissions :
| Véhicule | Prix catalogue | Bonus 2026 |
|---|---|---|
| Voiture électrique ou hydrogène | Inférieur à 47 000 € | 4 000 € |
| Voiture électrique ou hydrogène | Entre 47 000 € et 60 000 € | 2 000 € |
| Voiture électrique ou hydrogène | Supérieur à 60 000 € | 0 € |
| Véhicule électrique (ménage modeste) | Inférieur à 47 000 € | 7 000 € (sous conditions de revenus) |
| Hybride rechargeable (PHEV) | Moins de 50 000 € | 0 € (supprimé depuis 2024) |
| Voiture essence/diesel propre | Tout | 0 € |
Conditions d'éligibilité 2026 : Le véhicule doit être assemblé en Europe, au Royaume-Uni, au Canada, au Mexique, en Corée du Sud, au Japon ou aux États-Unis (liste mise à jour selon les accords commerciaux). Les véhicules assemblés en Chine ne sont plus éligibles au bonus depuis 2024. Le bonus est versé directement au concessionnaire qui le déduit du prix de vente.
Véhicules hybrides : comment s'applique le malus ?
Les hybrides non rechargeables (HEV, comme la Toyota Yaris Hybrid) sont soumis au malus CO₂ standard selon leurs émissions WLTP. Ces véhicules émettent généralement entre 85 et 130 g/km en cycle WLTP, ce qui peut les placer sous le seuil de malus ou dans les premières tranches.
Les hybrides rechargeables (PHEV, comme la Peugeot 308 Hybrid) bénéficient d'un cycle de mesure WLTP spécifique qui tient compte de la batterie rechargée. Les valeurs homologuées sont souvent inférieures à 50 g/km, ce qui exonère la plupart des PHEV du malus CO₂. En revanche, ils peuvent être soumis à la taxe sur le poids.
Les véhicules 100 % électriques sont entièrement exonérés du malus CO₂ (0 émission WLTP) et bénéficient de l'abattement de 400 kg sur la taxe poids.
Exonérations et abattements du malus 2026
Plusieurs catégories de personnes et d'usages bénéficient d'exonérations ou d'abattements :
Familles nombreuses : Les ménages ayant au moins 3 enfants à charge bénéficient d'un abattement de 20 g/km par enfant à partir du 3e enfant, pour le premier véhicule de la famille qui dépasse le seuil. Concrètement : une famille avec 3 enfants bénéficie de 20 g/km d'abattement ; avec 4 enfants, 40 g/km, etc. Cet abattement est appliqué une seule fois par an.
Personnes en situation de handicap : Les titulaires d'une carte mobilité inclusion (CMI) mention invalidité ou stationnement sont exonérés du malus pour le véhicule immatriculé à leur nom ou à celui de leur accompagnateur désigné.
Véhicules utilitaires légers : Les VUL (utilitaires de moins de 3,5 tonnes) à carrosserie camionnette utilisés pour une activité professionnelle sont exonérés du malus CO₂ dans certaines conditions.
Artisans et professions ambulantes : Certains artisans (métiers du bâtiment, dépannage) peuvent bénéficier d'une exonération partielle s'ils justifient de l'utilisation professionnelle prépondérante du véhicule.
Malus à l'usage (vignette Crit'Air) : ce que ce n'est pas
Il est important de distinguer le malus à l'immatriculation du système Crit'Air, souvent appelé à tort « malus à l'usage ». La vignette Crit'Air est un classement des véhicules selon leurs émissions de polluants locaux (NOx, particules fines), utilisé pour réguler la circulation dans les Zones à Faibles Émissions (ZFE).
La vignette Crit'Air ne génère pas de taxe en elle-même — elle détermine si votre véhicule peut circuler dans une ZFE. Un véhicule avec une vignette Crit'Air 3 ou 4 pourra être interdit de circulation dans certaines villes sans payer de taxe, mais sera simplement verbalisé s'il circule en ZFE lors des restrictions.
Impact du malus 2026 sur le marché automobile français
Le renforcement du barème 2026 a des effets mesurables sur le marché :
- SUV et 4x4 : Les SUV thermiques représentent désormais 50% des immatriculations en France, mais une majorité d'entre eux dépassent 130 g/km CO₂ et subissent donc un malus de 1 950 € ou plus.
- Report vers l'électrique : La combinaison malus + bonus crée un différentiel de coût à l'achat de 6 000 à 14 000 € en faveur des électriques pour les véhicules comparables, accélérant les arbitrages d'achat.
- Voitures d'occasion : Les véhicules d'occasion déjà immatriculés en France ne sont pas soumis au malus lors de la revente entre particuliers — ce qui renforce l'attractivité du marché occasion pour les véhicules thermiques.
- Importations : Les véhicules importés (occasion étrangère, importation directe) sont soumis au malus lors de leur première immatriculation en France, même s'ils ont déjà plusieurs années.
Pour aller plus loin : Bonus écologique 2026 : montants et conditions détaillées, Vignette Crit'Air : comment l'obtenir et son classement, et ZFE 2026 : quelles villes, quelles restrictions.
